Revue technique automobile Citroën C3: Mise au point moteur

Distribution

•  Outils necessaires :

[1] pige de volant moteur (ref. 4507-TA).

[2] pige de calage du pignon d'arbre a cames (ref. 4507-TB) (moteurs TU1JP et TU3JP).

[3a] pige d'arbre a cames (ref. 4533- TA.C1) (moteur TU5JP4).

[3b] pige d'arbre a cames (ref. 4533- TA.C2) (moteur TU5JP4).

[4] goupille de galet tendeur dynamique (ref. 4200-TH).

[5] epingle de maintien de courroie (ref.

4533-T.AD).

Depose

•  Debrancher la batterie.
•  Deposer :

•  la roue avant droite,
•  le pare-boue avant droit,
•  la courroie d'accessoires,
•  la poulie de vilebrequin,
•  le filtre a huile.

•  Placer un cric sous le moteur et le caler.

Moteurs TU1JP et TU3JP

•  Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin dans le sens horaire, jusqu'a l'amener en position de pigeage.
•  Deposer les carters de distribution.
•  Piger le pignon d'arbre a cames a l'aide de la pige [2] (Fig.Mot.10).

• Piger le volant moteur a l'aide de la pige [1] (Fig.Mot.11).

• Deposer :

•  les vis (2),
•  le support moteur superieur droit (3).

•  Desserrer les vis (4) sans les deposer (Fig.Mot.12).

• Deposer l'ensemble support moteur inferieur (5) et vis de fixation (4).
•  Desserrer l'ecrou (6) (Fig.Mot.13).

• Detendre completement la courroie en agissant sur le galet tendeur (7).
•  Deposer la courroie de distribution.

Imperatif : Verifier que le galet tendeur tourne librement (absence de point dur).

Moteur TU5JP4

•  Deposer (Fig.Mot.14) :

• carter de distribution inferieur,
•  le support moteur (9),
•  le support intermediaire,
•  le carter de distribution (8).

•  Piger le volant moteur a l'aide de la pige [1] (Fig.Mot.11).
•  Mettre en place les outils [3a] et [3b] (Fig.Mot.15).

• Desserrer le galet tendeur.
•  A l'aide d'une cle allen placee en "a", tourner le galet tendeur dynamique de maniere a mettre en place l'outil [4] (Fig.Mot.16).

• Tourner le galet tendeur vers la droite jusqu'a amener l'index "c" en position "b".
•  Piger le galet tendeur dans cette position pour detendre la courroie de distribution au maximum.

Imperatif : Ne jamais faire tourner le galet tendeur d'un tour complet.

•  Deposer la courroie de distribution (8).
•  Verifier que les galets tournent librement (absence de point dur).

Repose

Moteurs TU1JP et TU3JP

Nota : Verifier que les piges [1] et [2] sont en place.

Attention : Respecter le sens de montage de la courroie : les fleches "d" indiquent le sens de rotation du vilebrequin (Fig.Mot.17).

• Reposer la courroie de distribution.
•  Mettre en place la courroie de distribution, brin "e" bien tendu, dans l'ordre suivant :

•  pignon de vilebrequin; maintenir la courroie avec l'outil [5],
•  poulie d'arbre a cames,
•  poulie de pompe a eau,
•  galet tendeur.

•  Deposer les piges [1] et [2].

Moteur TU5JP4

•  Mettre la courroie de distribution en place en respectant l'ordre suivant :

•  poulie d'arbre a cames d'admission,
•  poulie d'arbre a cames d'echappement,

Calage de distribution - Moteur TU1, TU3

Calage de distribution - Moteur TU5JP4

Courroies d'accessoires - Moteur TU

• galet enrouleur,
•  poulie de vilebrequin (mettre en place l'outil [5]),
•  poulie de pompe a eau,
•  galet tendeur dynamique.

•  Deposer les outils [1], [3] et [5].

Tous types

•  Tourner le galet tendeur a l'aide d'une cle pour six pans creux (en "a") (Fig.Mot.18).

• Positionner l'index "c" en position "f"; tendre la courroie au maximum de l'intervalle indique.
•  A l'aide de l'outil [4], maintenir le galet tendeur.
•  Serrer l'ecrou de fixation du galet tendeur a 1 daN.m.
•  Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.

Imperatif : Ne jamais tourner le vilebrequin en arriere.

•  S'assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges [1], [2] et [3].
•  Deposer les piges [1], [2] et [3].
•  A l'aide d'une cle pour six pans creux en "a", desserrer l'ecrou en maintenant la position du galet tendeur.
•  Amener ensuite l'index "c" a sa position de reglage "g"" (Fig.Mot.19).

Attention : L'index "c" ne doit pas depasser l'encoche "g". Dans le cas contraire, reprendre l'operation de tension de la courroie de distribution.

• Maintenir le galet tendeur dans cette position, a l'aide d'une cle pour six pans creux.
•  Serrer l'ecrou de fixation du galet tendeur a 2 +- 0,2 daN.m (moteurs TU1JP et TU3JP).
•  Serrer l'ecrou de fixation du galet tendeur a 2,2 +- 0,2 daN.m (moteurs TU5JP4).

Imperatif : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation.

Dans le cas contraire, reprendre l'operation de tension de la courroie de distribution.

•  Reposer l'ensemble support moteur.
•  Degager le cric place sous le moteur.
•  Reposer :

•  le filtre a huile,
•  les carters de distribution,
•  la poulie de vilebrequin,
•  la courroie d'accessoires,
•  le pare-boue avant droit,
•  la roue avant droite.

Lubrification

Controle de la pression d'huile

•  Le controle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud et apres avoir verifier le niveau d'huile.
•  Deposer le manocontact de pression d'huile (2) (Fig.Mot.20).
•  Monter a la place du manocontact, le manometre et son flexible.
•  Relever les pression a plusieurs regimes.

• Comparer les valeurs trouvees au tableau ci-apres.

• Deposer le manometre et son raccord.
•  Reposer le manocontact de pression d'huile.

Nota : Les valeurs moyennes indiquees ci-dessus s'entendent moteur chaud (huile a 90 C) et rode.

Refroidissement

Vidange

Nota : Proceder a l'operation moteur froid.

•  Deposer le boitier de filtre a air.
•  Ouvrir le bouchon du vase d'expansion.
•  Desaccoupler les durits inferieures (1) et (2) du radiateur (Fig.Mot.21).

• Ouvrir :

•  la vis de purge sur le boitier de sortie d'eau,
•  la vis de purge sur le radiateur de chauffage,
•  le bouchon de vidange du carter cylindres.

•  Laisser s'ecouler le liquide de refroidissement.
•  Avant toute operation de remplissage, rincer le circuit de refroidissement a l'eau claire.
•  Accoupler les durits inferieures au radiateur.

Remplissage et purge

•  Monter le cylindre de charge [1] (ref.4520-T), avec l'adaptateur [2] (ref. 4222-T) sur l'orifice de remplissage (Fig.Mot.22).

• Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement.
•  Refermer les vis de purge lorsque le liquide s'ecoule propre et sans bulle d'air.

Nota : Le cylindre de charge doit etre rempli au repere "1 litre" pour effectuer une purge correcte du radiateur de chauffage.

•  Reposer le boitier filtre a air.
•  Demarrer le moteur.
•  Maintenir le regime moteur de 1500 a 2000 tr/min jusqu'a la fin du deuxieme cycle de refroidissement (enclenchement et arret du motoventilateur).
•  Maintenir le cylindre de charge rempli au repere "1 litre".
•  Arreter le moteur apres le deuxieme cycle de refroidissement.
•  Deposer le cylindre de charge [1] avec l'adaptateur [2].
•  Reposer le bouchon du vase d'expansion.

Allumage-injection

Injecteurs

•  Outil necessaire : [1] Raccord pour prise de pression carburant (ref. 4192-T).

Depose

•  Deposer le cache-style batterie.
•  Debrancher la batterie.
•  Deposer le filtre (4) (Fig.Mot.23).

Attention : Lors de l'accouplement de l'outil [1] se proteger a l'aide d'un chiffon afin d'eviter toutes projections de carburant.

•  Raccorder l'outil [1] sur la valve de purge du circuit d'alimentation carburant et recueillir le carburant dans un recipient.

• Desaccoupler l'arrivee carburant.
•  Desaccoupler l'electrovanne canister (1) de son support.

Moteurs TU1JP et TU3JP

•  Deconnecter le connecteur (3).
•  Ecarter le faisceau electrique.
•  Deposer :

•  les fixations du boitier bobine compacte (5),
•  le boitier bobine compacte (2).

•  Deposer les vis (9) (Fig.Mot.24).
•  Desserrer :

•  l'ecrou (7),
•  l'ecrou (6).

•  Debrancher le connecteur du faisceau des injecteurs essence (au-dessous du collecteur d'admission).
•  Deposer la rampe d'alimentation / injecteurs essence (8).

• Debrancher les connecteurs (10) (Fig.Mot.25).
•  Deposer :

•  les agrafes (11), a l'aide d'un tournevis,
•  les injecteurs d'essence (12).

Moteur TU5JP4

•  Desaccoupler (Fig.Mot.26) :

•  les tuyaux de reaspiration d'huile (14),
•  la sonde de temperature d'air collecteur (13),
•  le tube de depression de l'amplificateur de freinage,
•  le connecteur du boitier papillon.

•  Deposer les ecrous de fixation du collecteur d'admission (15) (Fig.Mot.27).

• Deconnecter le connecteur (16).
•  Degager (Fig.Mot.28) :

•  le calculateur d'injection (18),
•  l'ensemble collecteur d'admission d'air et rampe d'injecteurs (17) (par l'emplacement du filtre a air).

•  Vider le volume de carburant restant dans la rampe d'injection carburant.
•  Deposer les 2 vis (19) (Fig.Mot.29).

• Debrancher les connecteurs sur les injecteurs essence.
•  Deposer :

•  les agrafes (11) (Fig.Mot.25),
•  la rampe d'injection,
•  les injecteurs essence.

Repose

Imperatif : Remplacer les joints toriques.

•  Reposer :

•  les injecteurs essence,
•  les agrafes (11).

•  Brancher les connecteurs sur les injecteurs essence.
•  Reposer l'ensemble rampe d'injection / injecteurs essence.
•  Brancher les connecteurs.
•  Effectuer la suite des operations dans le sens inverse des operations de depose.